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优博国际平台手机版:该项目是广湛江高速铁路的全线控制项目

时间:2021/6/29 12:54:06  作者:  来源:  浏览:34  评论:0
内容摘要:广湛江高速铁路首次以单孔双线高速铁路海底隧道形式穿越湛江湾海底。“湛江湾海底隧道全长9640米,其中开放截口是1148米,u型槽部分1140米,盾部分7352米,海水部分约2500米,开挖直径是14.33米,外段的直径是13.8米,内径是13。8米。12.6米。”中铁十四局盾构公...
广湛江高速铁路首次以单孔双线高速铁路海底隧道形式穿越湛江湾海底。“湛江湾海底隧道全长9640米,其中开放截口是1148米,u型槽部分1140米,盾部分7352米,海水部分约2500米,开挖直径是14.33米,外段的直径是13.8米,内径是13。8米。12.6米。”中铁十四局盾构公司项目负责人常勇表示,该项目是广湛江高速铁路的全线控制项目。也是第一个通过湛江湾进入湛江中心城市的大直径盾构机。它将挑战国内的主导地位。行车距离最长的海底隧道是我国高速铁路的又一个代表性工程。

“湛江湾海底隧道开挖断面大、地质条件差、废泥多、易形成泥饼、施工标准高、关键技术多等特点。”项目盾构经理王浩表示,盾构机是从井开始的。一开始主要穿越粉质黏土层和砂层。开挖直径大,开挖距离长,地下管网密集,施工难度大,对盾构机的操作、参数控制、设备性能要求都非常严格。

湛江湾海底隧道施工图显示,该隧道沿线路依次穿过东望大道、东城西路、湛江奥体中心,并在龙王湾路下平行于湛江湾大桥进入海域,西侧通过中澳友谊花园湛江湾。后来,长距离穿过湛江市的主干道乐山路,两侧建筑密集,地下管网密集。其中有2个桥墩桩基穿过湛江湾大桥的匝道,最小净距分别为1.20米和1.3米。

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